為應對空氣污染，2002－2012年間巴黎采取多項措施治理空氣污染，取得顯著效果。

　　政府對不達標城市按日計罰。2004－2006年，巴黎、馬賽、里昂等9城市空氣中PM2.5年平均濃度高于世界衛生組織建議標準。2012年更有12座城市超出歐盟標準，1200萬居民受大氣污染威脅。歐盟甚至稱，2014年要據此對法國罰款1100萬歐元，并處每天24萬歐元罰金，直到空氣質量改善。經過10年（2002-2012年）治理，巴黎PM10排放量減少35%，氮氧化物減少30%，溫室氣體減少13%，苯含量減少90%，鉛含量減少98%等，相當于每年讓170萬人擺脫可吸入顆粒物等污染源。

　　空氣質量監測市場化的同時提升監測能力，強化數據質控。巴黎空氣質量監測協會（Airparif）受命全權監測巴黎地區空氣質量，其職權為：發布當日及次日的空氣質量日報，發現情況時預先示警當局以便及時制定應急措施；參與地區行政長官領導的預警系統；建模評估污染現象，突出應對大氣污染和氣候變化的戰略建議，并對整個環節的有效性負責。同時，打造全方位監測能力。升級Airparif的監測和計算設備，現已為其配備68個監測站（其中50個位自動監測站）、10個機動監測單位、120架自動監測飛機、2組全天候預測模型（可每日對尾氣排放情況建模），并每年提供約680萬歐元經費。現在，Airparif已具備監測60種污染物（其中15種為強制監測）的能力，監測半徑延至大巴黎地區以外100公里。

　　通過宣傳強化個人防護，減少機動車使用。加大個人防護宣傳力度，當PM10濃度超過每立方米80微克時，民眾應盡可能避開污染最嚴重的交通要道切不要駕車（汽車司機所受污染兩倍于行人和騎車人），最好選乘公交工具，并避免激烈的戶外和體育活動。并鼓勵民眾與政府共治污染，建立責任制管理系統，增強居民對自身行為的責任感，提高民眾對空氣質量的敏感性，助力空氣質量研究。

　　加強網格化監管。出臺涉及24項措施的第二個《保護大氣層計劃》，進行網格式監管。一按地理橫向劃分，清掃居民數超過25萬的街區和空氣質量不達標地區，因源制宜設立不同排放限額。二是監控所有排放部門，減少航空、農業、工業、住宅和第三產業的污染物排放。截至2012年，巴黎每天仍有約2800萬車次上路行駛，故強調應保持機動車減排力度，將機動車溫室氣體排放量進一步減少20%，迅速減少空氣污染物（顆粒物和二氧化氮）排放量。將環線高速時限制在70公里以下，并考慮向機動車征生態稅和過路費。